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国产化程度最高的高速动车组投入京沪高铁运营
 
发布时间: 2013-09-25 [特大 ]

   十一长假前夕,由中国北车长客股份公司研制的CRH380CL新型高速动车组投入京沪高铁运营。这是目前上线运营的动车组中“最中国”——国产化程度最高的高速动车组,整列车拥有16节车厢,定员1053人。截至9月25日,已经有3列CRH380CL型高速动车组投入京沪高铁运营。

  相对于目前在京沪、京广运营的CRH380BL型动车组,CRH380CL型动车组实现了较大的车头创新,采用了细长比更大的流线型铝合金车头,比CRH380BL型动车组的车头长2.6米。这使得改进后的车头降低了12%的空气阻力。

  相对于目前运行的高速动车组,CRH380CL型动车组内部设施人性化程度更高。CRH380CL型高速动车组头车空间更大,设施更完善,并加装了热水炉。列车为方便残疾旅客和带婴儿的旅客,设有多功能卫生间;多功能卫生间设有低位的自动开关门锁按钮,配有带扶手的残疾人专用座便器,设有婴儿护理台和SOS紧急呼叫按钮。

  CRH380CL型高速动车组空调设计尤其独特。暖风主要从车厢中间和底部发出,而冷风则主要从车厢顶部的出风口发出。热空气较轻往上窜,冷空气依靠自身重力往下坠,乘客置身其中,几乎感觉不到空调风的存在,体验更加自然、舒适。列车设计充分考虑到紧急情况下旅客的疏散和逃生,设置逃生窗、应急门、逃生梯,并按定员合理布局。

  CRH380CL型动车组车内全部采用LED节能光源照明,照度可提高60%。一列车仅照明系统每小时能节电5度,如果列车一年运行330天,每天运行12小时,运营一年节电2万度。

  CRH380CL型动车组在运营时速、牵引功率、可靠性、系统冗余等技术指标以及全寿命周期费用等经济性指标方面达到世界领先水平。通过减少运行阻力和提高牵引传动效率等手段全面降低能耗,动车组牵引功率最高可达19200千瓦,持续运行时速为350公里,最高运营时速380公里。通过对外部噪声、振动传递、电磁辐射等的系统控制,实现人、车与环境之间的和谐。

 
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